中国和坦桑尼亚配关一向走在中非相助的前列。比年来，中坦激动共建“一带一齐”高质料发展，中国企业在当地创制了港口、桥梁、铁路、公路等一系列根基法子项目，为坦桑尼亚先进作出赶上功劳。2022年，中坦合连提拔为所有策略合营同伴关联，双方将进一步褂讪各范围务实闭营，协同落实好举世发展号召，煽动构修新光阴中非运路配合体。

　　一艘艘满载的货轮停靠在港口，装卸车辆往来穿梭，桥吊下一致码放着集装箱……位于印度洋西岸的达累斯萨拉姆港一派劳碌景象（见图，卞亮摄）。这里不只是坦桑尼亚的宗派港口，也是东非多个本地国家的厉浸出海通道。

　　港口建筑于上世纪40至50年月，码头宗旨冉冉老化且泊位窄小，一度难以秉承日益辛劳的货运事业。2017年，由中国港湾工程有限使命公司（以下简称“中国港湾”）总承包、中交第四航务工程局有限公司承建的达累斯萨拉姆港1—7号泊位改扩建项目正式开工。

　　项目施工之初面临两大贫乏：一是港区水域宽度不敷300米，陆域宽度不足200米，施服务业区域受限；二是施工时期，港口仍要平常运营。为此，项目部必定了泊位流动施工规划，即在不教养港区大众运营的条目下对不同泊位依次施工，担保结束“保工期，不断航”。

　　达累斯萨拉姆港所处名望地质结构繁杂、海水盐度大，在港口泊位的施工中，项目团队遴选了预应力高强度混凝土（PHC管桩）施工本事。与传统灌注桩比拟，PHC管桩强度大、受波浪教化小、施工速度速、质料可控性好，不只维筑调养的综闭成本更低，应用寿命也更长。“这是PHC管桩在非洲港口创筑中的初次行使，也是中国圭表的相干产品在坦桑尼亚首次落地。”中原港湾项目掌握人卞亮叙。

　　行动坦桑尼亚近50年来首个大型港口基建工程，达累斯萨拉姆港泊位改扩筑项目将港口靠泊才力从2万吨级提升到7万吨级。2021年6月，项目总共告终后，港口全体货运本领、劳动秤谌和逐鹿优势了结大幅擢升。

　　谈起面目一新的达累斯萨拉姆港，坦桑尼亚港务局副局长朱马·基贾瓦拉卓殊傲慢：“达累斯萨拉姆港泊位改扩筑项目是坦桑尼亚和华夏共筑‘一带一块’协作的典型。进程对港口举措的全方位跳级，坦桑尼亚和东非内陆国家的相差口生意得到严重援手，港口在地域经济相助中的紧张作用愈加凸显。”

　　坦桑尼亚前工程、交通和通信部部长伊萨克·卡姆韦威表达：“中国企业把中国疾度和技能带到坦桑尼亚，项目交给中国企业施工是正确的拣选。”

　　行走在达累斯萨拉姆姆巴加拉区的基尔瓦大街，路边的商贩们喧嚷叫卖各式商品，行人、车辆肩摩毂击。

　　外地人阿尔马斯告诉记者，畴昔从这里乘坐公交车到市重心须要两小时，在中企承筑的快速公交体例建成后，当前乘车到市区只必要30分钟。“他去市主旨的市集、医院、学堂便当多了，这是实实四处的惠民工程。”

　　坦桑尼亚是东非区域都会化和经济提高快度最速的国家之一，但在城市化过程中，交通根基手段缔造比拟滞后。由中国电力制造群众有限公司（以下简称“华夏电筑”）施行的BRT快速公交二期工程（以下简称“BRT二期项目”）1标段项目是该国速速公交系统的主要组成部门。项目于2019年5月开工，目前已修成，等待交付愚弄。

　　据介绍，该项目涵盖速速交通车道、公交站、特殊地段的铁途桥、人行天桥、交通信号灯、道途排水手段、途途通信编制等缔造。“项目正式投运后，将极大便顺手内交通，大幅紧缩港口到机场的时期，进一步促进市区公共交通网向都会北部和西部拉长，覆盖更多社区和生齿。”BRT二期项目经理袁睿叙。

　　接事于当地一家物流企业的货车司机洛夫里克说，以前尼雷尔路和昌贡贝途的交错途口专门拥堵，去机场不到30公里的途临时会堵两三个小时。去年，BRT二期项目尼雷尔跨线桥完工，对拥堵路段获胜实现了分流。“尼雷尔跨线分钟内就能到达机场，真是太便利了。”洛夫里克高兴地谈。

　　“达累斯萨拉姆是我们从小生计的都邑。在参与项目创制的历程中，我看到这座都会的交通日益改变，出行越来越便当。”穆鲁马2019年入职中原电筑，全程出席了BRT二期项标的创造。全班人入职时负担路路高兴员，目前已发扬为安定工程师。“全班人瞎想和中国企业总共建造更多项目，让全班人的城市愈加今世化。”

　　非洲前进银行代表团在考核BRT二期项目后剖明，坦桑尼亚速快公交项目是一个规范工程，在改正都会交通情形方面积累的体会值得其全部人非洲国家模仿。

　　非洲最大的淡水湖维多利亚湖波光粼粼、水天相依。由中企承建、正在修造中的马古富力大桥横跨南北，将助力维多利亚湖两岸互联互通，造福本地大家。

　　黎明7时左右，维多利亚湖湖畔，来自盖塔、卡盖拉、基戈马等地的搭客连缀登上渡船，前往对岸的姆万扎。萨姆韦尔在盖塔筹划着一家小商店。“向来一班渡船要等三四相当钟，行驶25到30分钟，但运量分外有限。倘若拣选公途，光阴更长，至少两个半小时，极不便当。”萨姆韦尔守候，马古富力大桥建成通车后，将极大屈曲往来时代，发动维多利亚湖周边交通物流，推动当地经济进取。

　　马古富力大桥由中国土木工程集体有限公司和中铁十五局共同承筑，于2020年2月开工。大桥绵延盖塔与姆万扎，全长3.2公里，双向4车路，揣度2024年年尾完成。大桥也是连绵坦桑尼亚与卢旺达、布隆迪和乌干达等国的严重症结。建成后，维多利亚湖两岸盛行时期将裁减至5分钟。

　　渔业是维多利亚湖区的主要物业，也是周边居民的首要收入来历。在大桥创造经过中，保障湖泊的水质非常环节。项目副经理秦榕介绍，项目团队引进了中国提高身手和原料，在施工进程中原委改善技术箝制复杂地质和水域情形，保证了施工历程的科学、绿色和高效。“为了打造无水的水中承台施办事业情状，所有人采用了一款式柔性止水工艺，诈欺橡胶胶囊添补承台底板与桩基之间的闲适，充气膨胀后可完了隔水，制止渗漏。”秦榕谈，这项本领被评为具有国际提高秤谌的科技收效。

　　今年26岁的萨米尔是一名测量工程师，他告诉记者：“姆万扎是坦桑尼亚第二大城市，黉舍、市场、医院等都蚁合在那儿。夙昔，我们出行只能选取轮渡，我的祖辈们可能从未想过这里会架起一座桥，救济大家们走向发达。大桥项目制作前，他们村里人大多以捕鱼为生。大桥项目开工后，村里许多人都来应聘，所有人也插足进来。处事机遇很珍贵，包罗全部人在内，许多人的收入都大幅提高。”

　　据介绍，项目开工以来创建了1000多个做事岗位，为当地造就了200多名治理人员和本事工人。今年6月，坦桑尼亚主脑哈桑考察项目时表示，马古富力大桥的建成将彻底改正维多利亚湖两岸的交通境遇，容易更多地域的商品运往姆万扎。

　　坦桑尼亚学者、情势回嘴员恩金戈表明，华夏企业为坦桑尼亚创造了多个大型基础主张，将大批工程分包给本地公司，同时雇用数千名坦桑尼亚工程师和技艺工人，为外地培育了浩繁工程武艺人才。