科技創新是百年未有之大變局的一個“關鍵變量”，也是高質量發展的“最大增量”。2023年，全班人们國科技事業收獲豐碩进贡。

　　這一年，大飛機C919告竣首次商業載客飛行，國產大型郵輪缔造實現“零的打破”，举世首顆憶阻器存算一體芯片誕生，中國空間站進入應用與發展新階段……

　　路雖遠行則將至，事雖難做則必成。所有人國科技實力正從量的積累邁向質的飛躍、從點的突破邁向系統才力晋升。伴隨著加快實現高水准科技自立自強的程序，強國夢想必將更好地照進現實。

　　順利起飛、平穩落地、跨過水門……5月28日，中國自决研發的大型客機C919告成实现首次商業載客飛行。C919的一飛沖天讓中國人的“大飛機夢”成為現實。

　　在民用航空領域，大型客機平时指起飛重量100噸操作，載客超過150人的飛機。大型客機由幾百萬個零部件組成，技術門檻高、研制周期長、系統復雜，被譽為“現代成立業的明珠”。其制造能力直接反应了一個國家的工業程度。

　　C919是全班人國自助研制，也是中國首款屈从最新國際適航標准研制的干線民用飛機。在設計方面，C919駕駛艙有5塊15.4英寸高清顯示屏，人機交互便捷﹔大面積雙曲風擋玻璃給飛行員供给了開闊的視野。在幽静性方面，C919领受了高溫、高寒、高濕、大側風、自然結冰、濺水等近6600小時的極限壓力測試，最終通過嚴格審查，结束了完整適航取証大考。

　　中國商用飛機有限責任公司副總經理魏應彪表露，商飛已具備批量化生產C919的才力，未來將達到30—50架的年產才略。

　　實現“雙碳”目標，除了轉變能源獲取格局，減少對煤油、煤炭、天然氣等化石能源的依賴，以及採取植樹造林、进步固碳才干等常規权略外，還可以应用一項被稱為“碳中和的结束一公裡解決盘算”的技術——碳封存。

　　6月1日，大家國首個海上二氧化碳封存演示工程項目在南海東部海域正式投用，開始規模化向海底地層注入伴隨海上火油開採產生的二氧化碳。該項目填補了大家國海上二氧化碳封存技術的空白。

　　恩平15-1平台是亞洲最大的海上原油生產平台。恩平15-1油田伴生氣的二氧化碳含量高達95%。若按常規模式開發，二氧化碳將隨原油一共被採出地面，不僅會對海上平台設施和海底管線形成腐蝕，還將扩大我们们國二氧化碳排放量。

　　中國海油在恩平15-1油田實施二氧化碳封存树范工程，開展地質油藏、鑽完井、工程一體化關鍵技術研讨及應用，研發了安静可控的二氧化碳捕集、封存技術和裝備體系，占领了海上操纵空間受限、海洋高濕高鹽環境、高難度淺層大位移水平井等一系列難題。

　　“所有人們創新應用7項國內首創技術，自主研發设置出全部人國首套海上二氧化碳封存裝置，自决設計實施了他们國首口海上二氧化碳回注井，實現了二氧化碳的零排放。”中國海油恩平油田總經理萬年輝介紹說。恩平15-1油田二氧化碳封存示范工程的投用，奠定了未來“岸碳入海”的技術支撐和現實條件，為粵港澳大灣區以至全國供给了快快降碳的可行盘算。

　　千百年來，人類都是通過種植甘蔗等農作物提取糖分。不過8月15日國內學術期刊《科學通報》上的一篇著作，宣告這種傳統式样已被打破。科研人員將糖的獲取時長從“年”縮短到了“小時”。

　　中國科學院天津工業生物技術参议所與大連化學物理商榷所科研團隊，經過2年多的研讨，在二氧化碳合成澱粉的基礎上，改變了糖的自然合成途徑，在實驗室內實現了二氧化碳到糖的无误全关成。

　　己糖在自然界廣泛宣扬，是與機體營養代謝最為亲昵的糖的統稱。團隊將高濃度二氧化碳等质量在反應溶液中按肯定比例調配，在化學催化劑和酶催化劑的成果下，获得了葡萄糖、阿洛酮糖、塔格糖、甘霖糖4種己糖。

　　整套實驗反應時長約17小時，二氧化碳闭成糖的成效達到0.67克每升每小時，比其全部人已知技術途線前进10倍以上。葡萄糖的碳固定关成成就達到每毫克催化劑每分鐘59.8納摩爾碳，是姑且已知國內外人工制糖的最高水平。

　　國際着名有機化學家、德國科學院院士曼弗雷德·雷茨評價該功绩說，將二氧化碳轉化為碳水化合物额外具有挑戰性。該收获在這一競爭性考虑領域获得了可靠冲破，提供了一種具有靈活性、多本能性和高效性的糖合成道線，為綠色化學打開了一扇門。

　　若何加快研制出高算力、高能效的芯片，解決龐大的算力缺口，實現算力的大幅提升，已成為當前需要解決的危急問題。馮·諾依曼傳統計算架構下，數據的存儲和計算彼此分離，即數據存儲在儲存器中，需要計算時再把它搬運到運算器裡。然而，AI類應用（比方大模型）必要對大量數據進行矩陣運算，在此状态下傳統計算架構面臨著很大挑戰。

　　9月14日，國際學術期刊《科學》在線發表的一篇作品，帶來了緩解“算力焦慮”的辦法。清華大學集成電说學院吳華強教诲、高濱副教师團隊基於存算一體計算范式，研制出举世首顆全系統集成的、赈济高效片上學習（機器學習能在硬件端直接完成）的憶阻器存算一體芯片。

　　該芯片包含声援十足片上學習所必须的一律電途模塊，可杀青圖像分類、語音識別和掌管任務等多種片上增量學習性能驗証，呈现出高適應性、高能效、高通用性、高准確率等特點，有效強化了智能設備在實際應用場景下的學習適應才具。相同任務下，該芯片實現片上學習的能耗僅為先進工藝下專用集成電说（ASIC）系統的3%，展現出卓异的能效優勢，極具滿足人工智能時代高算力必要的潛力。

　　神話故事中的“千裡眼”正在變為現實。科技的加持，使人類的視線可以到達遙遠的世界。9月27日，被稱為“千眼天珠”的國家浩大科技基礎設施“空間環境地基綜闭監測網”（子午工程二期）標志性設備之一——圓環陣太陽射電成像望遠鏡（以下簡稱圓環陣）順利通過工藝測試，正式筑成。

　　“千眼天珠”建於海拔3820米的四川省甘孜州稻城縣噶通鎮，由中國科學院國家空間科學主题牽頭建設，佔地面積約1平方公裡，是目前全球規模最大的綜合孔徑射電望遠鏡。它由313部直徑6米的拋物面天線構成，這些天線均勻散播在直徑為1公裡的圓環上。

　　“‘千眼天珠’是為監測太陽而修。”項目負責人、中國科學院國家空間科學中心磋商員閻敬業解釋，圓環陣不但能監測太陽的各種爆發活動，還能監測太陽風暴進入行星際的過程。這對於阐明太陽爆發機制和日地傳播規律、預測太陽活動對地球的影響具有主要成果。

　　在筑設過程中，項目團隊占领了一系列關鍵焦点技術，提出了原創的圓環陣列構型和中心定標總體计算，突破了單通讲多環絕對相位定標等關鍵技術。这次工藝測試声明，圓環陣實現了最大視場達到10個太陽半徑的連續穩定的太陽射電成像與頻譜觀測智力，各項技術指標達到或優於先河設計報告的指標请求。下個階段，圓環陣將在白天觀測太陽活動，為太陽物理和空間天氣切磋供应長時間序列高質量數據，並與子午工程的其全部人監測設備開展聯合觀測。

　　沒有柴油發動機的轟鳴聲，也聞不到刺鼻的油煙味……隨著綠色動力關鍵技術不斷博得新冲破，長江黃金水谈中的船舶也用上了“新能源”。10月11日，隨著“啟航”聲響徹江面，我國首艘氫燃料電池動力树模船“三峽氫舟1”號在長江三峽起始點湖北宜昌首航，實現了氫燃料電池技術在全班人们國內河船舶應用的“零的突破”，開啟了長江航運的氫能時代。

　　在國內，氫燃料電池早已胜利應用於航天領域和汽車交通領域，但在船舶交通領域，還沒有經驗可循。这回首航告成的“三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結構，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公裡/小時，巡航航速20公裡/小時，續航裡程可達200公裡，可用於三峽庫區及三峽—葛洲壩兩壩間交通、寻查、應急等任事。

　　“為分解決續航才干，‘三峽氫舟1’號採用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統。考虑人員通過多場景模擬測算，確定了兩種電池功率的修复，並在此基礎上明確了最高航速和續航裡程。”“三峽氫舟1”號主設計方、武漢長江船舶設計院有限公司副總經理湯文軍介紹。

　　據測算，“三峽氫舟1”號比拟傳統燃油動力船舶，預計每年可節省燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

　　神舟十七號與神舟十六號兩個乘組在中國空間站勝利會面。這是在谁國首艘載人飛船神舟五號實現中華民族千年飛天夢20周年之際，我们國第一批、第二批和第三批航天員初次在中國空間站同框。

　　從神舟五號到神舟十七號，從飛天圓夢到夢圓天宮，权且已有20名中國航天員進入太空。

　　6月4日，神舟十五號順利返回地球。这回“太空出差”，神舟十五號3名航天員順利進駐中國空間站，與神舟十四號航天員乘組首次實現“太空會師”。

　　中國載人航天工程辦公室主任佐理季啟明揭发，2022年合中國空間站结束了周至修筑，進入為期10年以上的應用與發展階段。在這一階段，你们们國將常態化開展載人飛行，航天員將長期在軌飛行，在良多領域開展大規模的空間科學實驗和技術實驗任務。

　　5月30日，神舟十六號發射，這是全部人國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務。乘組開展了人因工程、航天醫學、人命生態、生物技術、质料科學、流體物理、航天技術等多項空間科學實（試）驗，在空間人命科學與人體商讨、微浸力物理和空間新技術等領域获得要紧進展，邁出了載人航天工程從筑設向應用、從参加向產出轉變的主要一步。

　　總噸位13.55萬噸，長323.6米，寬37.2米，最大高度72.2米﹔全船搭載107個系統、5.5萬個設備，席卷2500萬個零部件，完结敷設4750公裡電纜……11月4日，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付。這標志著我们國從此實現了國產大型郵輪制造“零的冲破”。

　　這艘“巨無霸”郵輪是名副其實的“海上現代化都市”。船上共設置2826間艙室，其中客艙2125間，最多能够容納5246名游客。同時，郵輪還兴办了高達16層，超4萬平方米的生活娛樂區域，搜罗了購物廣場、水上樂園、醫療要旨和劇院等設施。

　　作為高技術、高附加值的船型產品，大型郵輪不僅要滿足運輸须要，還要考慮造型設計、內部餐食过夜服務、文化娛樂服務供應等。以是其設計和兴办難度很高，屬於集約化程度極高且極復雜的系統化工程。

　　此次“愛達·魔都號”的設計修酿成功，標志著全部人们國造船業自主實現了大型郵輪浸量控制、減震降噪等首要焦点技術的突破。

　　建立“愛達·魔都號”時，筑设者巨额採用厚度僅為4—8毫米的鋼板，使船身重量大幅減輕。同時，通過智能化权术和自動化独揽，減少焊接誤差導致的變形，從而防范了採用水泥和樹脂质地加以增加彌補，更大程度低落船體自重。為了減震降噪，“愛達·魔都號”上的齐备存在震動的機械設備均進行了減震處理。郵輪內還設置1400多個監測點，實時檢測噪聲混浊情況。

　　“愛達·魔都號”計劃於2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，正式開始商業運營。中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶走漏，我们國已具備同時兴办航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的才具，集齊了造船工業“三顆明珠”。

　　11月13日，清華大學发布举世首條1.2T（傳輸快率為每秒1200G比特）超高速下一代互聯網主干通谈正式開通。

　　該通叙基於全班人國自助研發的下一代互聯網中央途由器1.2T超高快IPv6接口、3×400G超高速多光途凑集等關鍵核心技術，連通了未來互聯網試驗設施（FITI）北京、武漢、廣州三大核心節點，總長度3000多公裡。該通道自2023年7月31日試運行以來，運行平穩真实，通過各項試驗測試，達到了設計指標。其谈由器間單端口快率達到1.2T比特/秒，意味著1秒就能够完结150部高清電影的傳輸，傳輸功劳是當前主流的100G網絡的10倍以上。

　　清華大學網絡科學與網絡空間探究院院長、中國工程院院士吳建平介紹，临时，环球互聯網400G主干通道技術才剛剛開始商用。这次1.2T超高速下一代互聯網主干通道的筑成開通，意味著我们國主干通途技術達到T比特級的門檻。

　　更關鍵的是，該通路的整體技術水准不僅全球領先，且實現了系統軟、硬件設備的一律國產和自决可控。未來，超高的網絡速度不僅能够給網民提供更好的用網體驗，還可能為工業互聯網、物聯網、車聯網、遠程醫療、人工智能等新興技術及應用的發展供给有力布施。

　　12月10日9時58分，我们國在西昌衛星發射宗旨利用長征二號丁運載火箭，成功將遙感三十九號衛星發射起飞。這是長征系列運載火箭的第500次發射。

　　自1970年長征一號運載火箭發射東方紅一號衛星至今，中國航天用53年的歷程告竣了“從0到500”的冲破。个中，長征火箭第1個百次發射用了37年，第2個百次用了7年，第3個百次用了4年，第4個百次用了2年9個月，第5個百次僅用了2年，不斷改革中國航天新紀錄。

　　“實現百次的用時越來越短，不僅说明發射才干越來越強，而且反映出國家科技水平和綜闭國力的疾速晋升。”長征火箭第500次任務01指揮員何雷介紹說。

　　與此同時，2023年，中國的商業航天也迎來了主要時刻。4月，天兵科技的天龍二號告成入軌，破坏了宇宙范圍內液體火箭首發失敗的魔咒﹔7月，中國液氧甲烷火箭朱雀二號在全球胜利首飛﹔11月，雙曲線二號驗証火箭飛行任務赢得圓滿告成﹔12月，谷神星一號遙九運載火箭在取得九連勝后，又初次告成實施晨昏軌道發射任務……

　　仰望蒼穹，人類對太空的斟酌永無终点，航天攻關任浸谈遠。宏壮宇宙，其途漫漫，“長征”仍旧在路上。

　　平民網北京12月19日電 （記者申佳平）2023年12月18日23時59分，甘肅臨夏州積石山縣發生6.2級地震。記者從工業和讯歇化部獲悉，工業和音讯化部不遗余力搶修受損通信設施，保障災區抗震救災指揮和群眾通信暢通。…

　　黎民網北京12月19日電 （記者許維娜）家政服務業是“朝陽產業”，事關千家萬戶福祉，越來越受到社會廣泛關注。今天不日，國家發展更始委等部門印發《關於拯济和引導家政服務業員工制轉型發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），進一步明確家政企業轉型發展的方向，提出以擴大優質家政服務供給為重點，充斥發揮政府援助和引導效力，鼓勵有條件的家政企業分類逐渐向員工制轉型發展，推動家政行業規范化、標准化、職業化發展。…

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