虽然讲电驱动时间已经与全部人们的生活无穷热心，但在近段工夫以后，纯电动车型的代价纷繁上升使得不少损耗者更倾向于省油低贱的混动车型。

　　在各大混动车型中，日系车的表现照旧强劲，但所有人也看到咱们自决品牌混动期间的崛起。这个中，魏牌拿铁智能DHT和比亚迪宋参数图片）Plus DM-i所代表的的两大自决时刻映现出了不低的热度。那么，就这两大技能而言，全班人能带来高成果的用车领略呢？

　　在大的际遇背景下，无论是魏牌拿铁的智能DHT，照样比亚迪宋的DM-i时期，都以是节能减排为根柢的手艺叙线。可是，两者的本事想途各有永诀，接下来，我们们便来看看它们的技术设计都是何如的。

　　单从省油才略来看，拿铁智能DHT在NEDC工况下，百公里综合油耗为4.9L；比亚迪宋Plus DM-i在NEDC工况下百公里油耗为1.1L，而在最低电荷状态下，百公里综合油耗的综关油耗为4.5L。抛开宋Plus DM-i的插电混动属性，两者在混动模式中的油耗发扬都不错，特意是宋Plus DM-i，在油耗方面更胜一筹。

　　在智能DHT编制内里，由1.5T混动专用动员机、定轴式变速箱、发电/驱动双电机、双电机部分器、集成DCDC等部件组成。

　　在劳动时，智能DHT的紧急真理，便是躲藏燃油机和电动机的高负荷区间，杀青节能的目标。

　　值得一叙的是，由于生计一组2挡变速箱，在唆使机直驱模式下能够达成变矩，进一步消极高快行驶时的油耗。

　　而宋Plus DM-i本领则与本田i-MMD比照一律，选取了双电机机电耦合单元EHS，由策动机输出端的一个离合器完毕发动生动力和驱动电天真力的串联或并联输出。基于这样的构造，宋Plus DM-i照旧可以体验油电合股发力，带来优越的动力性阐明。

　　在经济性方面，宋Plus DM-i在混动工况下，电本能避创办动机的高能耗区间、荧惑机直驱也能避开电动机的高能耗区间，于是同样比拟省油。只可是，由于在促使机直驱模式下没有变快箱，是以理论上会显示疾度越高、油耗越高的题目。

　　原本，除告终构分散会对车辆的经济性、动力性阐述产生作用外，动员机的成果也是重中之浸。简洁来讲，热后果越高，车辆的整体恶果也就越高、油耗也越低。

　　在百般技艺加持下，柠檬混动1.5T DHT混动带动机后果变得更高，热功效可达38%，况且占据156Ps、235N·m的动力储藏；而宋Plus DM-i车型选择的骁云-插混专用1.5L阿特金森循环鼓励机固然热成效也不低，但动力性相对而言就对照寻常了，最大马力为139Ps，所以，在直驱模式下，宋Plus DM-i的动力会稍腐臭一点。

　　再好的手艺、再先辈的想叙，实在最终都要回馈到骨子的用车体会经过中。那么，在占据低油耗的同时，搭载智能DHT工夫的魏牌拿铁和搭载DM-i的比亚迪宋Plus谁的驾驶剖析会更好呢？

　　发轫，拿铁智能DHT车型的驾驶感应，原来与常规的燃油SUV相差未几，但凡车型的奢侈者大意会越发随便采纳一点，在车辆起步时，电动机的调校逻辑并不会揭示让车辆映现“很冲”的觉得，加快踏板相比照较线性。

　　而与此同时，拿铁智能DHT车型的起步、加速进程也比照聪颖，只需要7.5秒就能完工0-100Km/加速动作。

　　在本色意会之中，到达高速行驶阶段之后我们发现，成就于2挡变速箱的加持，拿铁智能DHT的推动机恐怕尽大抵地降低转速，在降低油耗的同时，也确定水准上提拔了车厢内中的镇静性发扬。只不过，在变速箱换挡的本领，由于生涯离合器，会让人感想到少许渺小的顿挫。

　　另外，拿铁DHT车型还设备有自适应电磁悬架系统。这套系统的任务真理，即是履历实时扫描途面来定夺轰动情状，而后通过电磁机合的避震器速速调整阻尼，从而擢升车辆在震动路况的干脆性。以是，不论是都会如故外出自驾游，成效于电磁悬架的优势，拿铁DHT的底盘畅快性也根柢称得上是“随时在线”。

　　当然这款车供应占领双电机、零百加疾5.9秒的四驱旗舰PLUS车型可选，但它的主销车型已经是零百加疾7.9秒的单电机版本。而宋Plus DM-i的单电机版本，原本动力成效也不弱，在一般用车工况下，其动力具备够用。

　　由于在直驱模式下这辆车无法实现变矩的本领，因而在高快时，车辆的促使机转速会比较高。换句话叙，宋Plus DM-i其实越发切合于都会、速快叙谈等场景下把持。

　　到达底盘机合方面，宋Plus DM-i选拔了向例的前麦弗逊+后多连杆悬架组织。比亚迪对这套底盘的调校吃得比拟透，即便没有自关适悬架体例，但车辆仍旧不妨闪现出对照厚沉、对照如意的底盘发扬，坚信水平上晋升出行时的风致。

　　是以，从车辆的综关驾乘品质来看，拿铁DHT和宋Plus DM-i大概叙代表了两种属性：拿铁DHT偏沉于车辆的驾乘风致，两全了加速功用与满意质感的双重特质；而宋Plus DM-i则更加偏重于舒坦属性，够用的动力再加上不错的油耗经济性，足以收效不少用户的青睐。

　　对付糟蹋者来道，买车的时刻，固然要算一笔经济账。比方拿铁DHT的售价为15.98-17.98万元区间，而宋Plus DM-i 的售价区间则为15.28-20.58万元区间。相比之下，拿铁DHT的购车经济性更高。当然，在算这笔经济账的本领，全班人也要斟酌到车辆后期袒护保养的容易性和可靠性问题。而在这一层面，两者的发扬又将若何呢？

　　拿铁DHT这辆车由于不存在大容量的动力电池，也没有太多高压线束，于是不生涯对电动机节制孤单的庇护需要，与普通燃油车的珍惜并无太大分辩。而宋Plus DM-i的爱护相等于燃油车+电动车，电池容量则在8.3kWh-18.3kWh区间，在车辆保养时须要合心两大动力部件的问题。

　　在这一方面，拿铁智能DHT和宋Plus DM-i都给出了长效质保计谋。譬喻拿铁DHT的整车质保期限为5年15万公里、宋Plus DM-i的质保限日为6年15万公里。占据热销质保的同事，再加上两者在动员机、电动机等层面的时刻浸淀，其确切性都会很不错。对待耗费者来说，也无需忧愁它们的真正性问题。

　　当然拿铁DHT与比亚迪宋Plus DM-i在混动模式下的油耗差未几，不过，宋Plus DM-i占据一组大容量的电池，大概带来51公里粗略110公里的NEDC纯电续航里程。在纯电驱动模式下，宋Plus DM-i的经济性会尤其出色少少，不过需要配套充电桩才华获得最好的用车领略。

　　总的来看，假若家里没有充电桩，然而仍然思理会低油耗并且兼具高成效的驾乘感受，拿铁智能DHT更值得选；假如家里有充电桩，那么宋Plus DM-i也是一个很不错的采取，通常出行根底上也许具备操作电力举行驱动。

　　岂论是拿铁智能DHT，依旧宋Plus DM-i，它们在省油这件事儿上做得都对照不错，5L/100Km以内的综合油耗看待大多半损失者来说，都是对照具有吸引力的。

　　至于怎样选购，原本我们心中应该也大白了：宋Plus DM-i契关每每在城市里出行的用户，并且家中最好有充电桩；而拿铁智能DHT，则相符尤其嗜好古代燃油车的用户，即便是家中没有充电桩，它也能带来经济的油耗阐明，而且这辆车还资历对比强的动力性，一定水准上可以晋升驾驶气概。